L’enceinte
L’enceinte de Lions MFG est devenue un incontournable dans la communauté de moto de Vancouver au cours des deux dernières années. Quand ils ont trouvé leur endroit idéal il y a deux ans, ils ont formé une équipe pour créer un atelier de choppers entièrement fonctionnel avec une salle de peinture, suffisamment d’espace pour tout le nécessaire à la fabrication, deux salles d’atelier, une zone pour relaxer et un espace de magasin assez grand pour organiser des fêtes et aussi vendre des pièces et des vêtements de moto. L’enceinte de Lions est un de mes lieux de prédilection pour les soirées où vous voulez simplement aller boire une bière avec les gars. Ils travaillent constamment sur les motos et boivent constamment de la bière. Ils ont récemment terminé ce chopper Shovelhead, et Revolution Magazine m’a demandé de voir ce qui se passait avec la moto et avec eux en général! Alors voilà.
La moto
En quoi consiste exactement cette moto?
C’est un Jammer Harley Davidson Shovelhead 1982. La moto a un cadre de Jammer, l’une de nos fourches à ressorts que nous construisons à l’interne – on parle de sections emboîtées de (+10 po) –, des carters House of Horsepower, les têtes et le reste sont d’origine a un moteur de 88 po3 avec un alésage de (3,625 po) avec avance Morris Magneto et un entraînement DragBike. La fabrication et la peinture ont été entièrement effectuées à l’interne chez Lions MFG.
D’où vous vient-elle? À quoi ressemblait-elle avant que vous commenciez à travailler dessus?
Il y a environ quatre ans, RJ, le propriétaire de la moto, souhaitait faire comme tous les propriétaires de Harley et prendre cette déplorable décision de se procurer un Shovelhead. Alors, il a commencé à fouiller sur Craigslist en espérant trouver mieux qu’un tas de ferraille. Enfin, il est tombé sur quelque chose qui semblait convenir et qui n’était pas hors de prix comme le sont la plupart des Shovelhead maintenant… Et ne me parlez même pas des Knucklehead. Mais je m’éloigne du sujet. Il a acheté la « moto » de ce vieux garçon qui en avait assez de ne pas pouvoir conduire son chopper qui dégouttait l’huile dans son allée. Elle appartenait auparavant au père de son ami qui est décédé. La moto ne fonctionnait pas, avait besoin de filage; le garde-boue était brisé, etc. Donc, cette moto était une bonne affaire pour RJ. Il voulait la moto qu’il avait toujours imaginée, avec une longue fourche, des flammes peintes et toutes les autres choses qui donnent du chien à un chopper. Comme il nous connaissait, et qu’il connaissait notre nature, il a apporté la moto à Lions MFG pour profiter de l’offre complète. La suite des choses, nous la connaissons!
Qu’a-t-on ajouté à cette moto?
La moto a changé complètement depuis qu’on nous l’a apportée. L’avant était de série, la peinture était en mauvais état et, dans l’ensemble, c’était un gâchis. Nous l’avons dénudée jusqu’au cadre et avons recommencé. Tout a été reconstruit, modifié ou remplacé. La fourche à ressort, le dossier passager, les commandes au pied et tous les travaux de fabrication ont été effectués chez Lions.
Les Lions
Que sont les Lions?
- Eric a fondé les Lions il y a quelques années et pourrait s’appeler le fabricant/mécanicien en chef.
- Tyler gère l’administration et le magasin de détail.
- Luke s’occupe de tous les guidons et est le principal fabricant du magasin.
- Emery est notre machiniste/mécanicien/sage.
- Claaaaaaaaancy… mécanique générale/machiniste/fabricant/mannequin.Le dernier, mais non le moindre, Dylan H de DH Custom Paint, peintre en bâtiment/magicien des blagues, met la touche finale à tout
Depuis combien de temps les Lions existent-ils? Que se passe-t-il ces temps-ci?
Eh bien, c’est longue histoire… Il y a environ six ans, Eric, notre principal fabricant, soudeur, designer, assistant et magicien, possédait un garage double dans une banlieue de Vancouver, en Colombie-Britannique, où il travaillait sur ses propres motos et concevait des cadres personnalisés ainsi que des fabrications générales. À cette époque, Eric, avec l’aide de son père et de son frère, a conçu et fabriqué plusieurs ensembles de ce qui sont maintenant nos tables de fourche ultra étroites de 35 et 39 mm.
Eric a finalement dû quitter ce garage double. En fait, il voulait trouver un atelier dans le Downtown Eastside (DTES) de Vancouver, en Colombie-Britannique. Ainsi, il y a deux ans, avec l’aide de ses amis, Luke Santucci, Matthew Boucher et Ty Marin, il a déménagé les activités au 756, rue Powell, en plein cœur du DTES. C’est là que Lions MFG est né et qu’il continue d’y croître : notre famille s’est agrandie avec nos deux machinistes, Clancy et Emery, un mécanicien du nom d’Erik Anderson, notre chef de service, Ciji Greene, et notre peintre magicien en résidence, Dylan Hamilton.
Lions MFG est un atelier unique pour les pièces, les vêtements, l’équipement, la fabrication sur mesure, l’entretien, les travaux sur le moteur, la peinture personnalisée, etc. L’atelier comprend tout ce que vous pouvez attendre d’un atelier ordinaire, mais son atmosphère est beaucoup plus détendue. Nous travaillons de 13 à 21 h afin de répondre à vos besoins de dernière minute en matière de pièces avant le week-end et parce que tout le monde à l’atelier a également un travail à temps plein. Bien évidemment, nous brûlons la chandelle par les deux bouts, mais nous nous amusons et n’y changerions rien pour tout l’or du monde. Nous sommes également une grande famille ici, donc à tout moment de la journée, l’atelier est souvent rempli de nos plus proches amis qui flânent, aident, et parlent de choppers. C’est à peu près ça, Lions MFG!
Nous commençons à voir un style émerger de votre atelier; d’où tirez-vous votre inspiration?
Chez Lions, nous construisons des motos pour rouler, tout en adoptant notre philosophie du « léger, compact et rapide ». L’atelier ferme la plupart des week-ends d’été, et l’équipe prend la route avec les motos que nous construisons. Nous nous retrouvons souvent sur des chemins de terre ou dans des endroits où nous ne devrions pas être avec ces choses-là, mais bon, nous allons où la route nous mène. C’est comme ça qu’on voit les choppers ici.
Pour l’inspiration, je dirais que nous la tirons de ce que font d’autres constructeurs que nous voyons sur la route conduisant leurs choppers. Nous voyons ainsi ce qui fonctionne réellement et ce qui tient la route. Ce sont à eux que nous nous identifions et d’eux que nous nous inspirons. Si le chopper ne tient pas toute la journée sur l’autoroute ou sur une route forestière, nous ne sommes pas intéressés.
Nous savons qu’il y a des singeries dans votre atelier tous les jours. Que faites-vous?
Avec autant de gars impliqués dans l’atelier, les Lions ne s’ennuient jamais. Nous avons une petite flotte en expansion de mini motos anciennes qui sont utilisées dans l’allée à l’arrière. Ce sont principalement des compétitions de cabrés et de traction. Nous organisons deux ou trois soirées publiques par an à l’atelier, une réunion d’échange et une course de week-end appelée The Hang Over Run. Cette dernière est une boucle d’environ 700 km vers Hope, Lillooet, puis vers Pemberton pour les courses en piste, puis de retour à Vancouver.
Qu’avez-vous prévu pour la suite?
Chez Lions, nous avons toujours trois ou quatre constructions en cours. Nous finissons quelques motos cet hiver. Quelques choppers comme d’habitude : une Shovel Dual-Mag Cone d’aspect classique, deux ou trois choppers robustes à moteur Evolution, un chopper Buell et un long chopper Ironhead.
